Горный велосипед является на сегодняшний день самым популярным и распространенным видом велосипедов. Этот тип велосипедов предназначен для езды по неровным дорогам, по местности с сильно пересеченным рельефом. Само понятие «горный велосипед» объединяет несколько отличающихся по назначению и конструкции подтипов. Горный велосипед – один из самых универсальных типов велосипедов, хотя лучше всего приспособлен для движения вне асфальтовых шоссе.
В 70 года в США стало популярным катание на велосипедах в горах. Некрупными партиями в 1976 году начали изготавливать новые велосипеды, предназначенные для езды в горах. Горные велосипеды того времени отличались широкими (около двух дюймов) колесами, до этого у всех производимых велосипедов ширина колеса была 20-40 мм. Диаметр колес был 26 дюймов. Рамы этих велосипедов имели особую геометрию саамы рами были меньше обычных по размеру, каретка - ось, вокруг которой крутятся педали, для езды по пересеченной местности была приподнята и обладала высокой прочностью.

Вскоре такие велосипеды завоевали огромную популярность. Начался массовый выпуск горных велосипедов в США.

Все современные горные велосипеды имеют диаметр колеса 26 дюймов (559 мм). Есть горные велосипеды без амортизаторов, некоторые имеют передний амортизатора. Есть модели с двойным амортизатором. Горные велосипеды имеют сверхпрочную конструкцию широкие покрышки со «злыми» протекторами. Современные горные велосипеды имеют более 20 передач, легко проходят по любым дорогам. В настоящее время горные велосипеды оборудуются 21-27 передачами, они обеспечивают изменение передаточного отношения в очень широких пределах. Их хватит и при скоростном движении по шоссе, и на крутом подъеме по тяжелой дороге. Сейчас выпускаются и горные велосипеды, которые ориентированны на езду по городу. Они обладают жесткими вилками и относительно узкими сликовыми шинами.

Горные велосипедыГорный велосипед во многом универсален — на нем можно комфортно перемещаться по городу и лесным тропам, преодолевать сложные каменистые маршруты и достаточно быстро ехать по шоссе. Наиболее распространенный и универсальный типа горного велосипеда – горный велосипед с передним амортизатором и классической рамой. Эти велосипеды, однако, развивают меньшую скорость на шоссейных дорогах.

Все горные велосипеды обладают общими чертами. Они имеют прочную раму небольшого размера с большим дорожным просветом. Рама обычно сделана из хромомолибденовой стали, сплавов алюминия или титана или из углепластика.
Переключатель передач располагается на руле, что особенно важно на плохих дорогах. Конструкция переднего и заднего переключателей, ведущих и ведомых звездочек и цепей позволяют надежно переключать передачи в условиях сильного загрязнения и высоких нагрузок. Тормозная система часто имеет ободные тормоза консольного типа, что обеспечивает большие зазоры между тормозными рычагами и шинами, или дисковыми тормозами.

Горный велосипед MTB, mountain bikeПо конструктивным особенностям амортизации горные велосипеды делятся на четыре основных типа. Первый тип – ригиды (rigid), которые не имеют амортизации. Второй тип - хардтейлы (hardtail), они имеют амортизационную вилку. Двухподвесочные байки (full-suspension) – велосипеды с задней подвеской и амортизационной вилкой. Четвертый, менее распространенный тип - софттейлы (softtail), эти велосипеды имеют амортизационную вилку, специальная конструкция перьев заднего треугольника рамы обеспечивает амортизацию заднего колеса.
По назначению горные велосипеды делятся на байки для даунхилла, триала, кросскантри, фрирайда, бэккантри и обычные горные велосипеды – велосипеды «общего назначения».
Взято с http://www.velokat.ru